終於，來到最後一趟旅程，國慶連假結束，就是完蓋的時刻~
事前一直很緊張，可能是因為離完蓋只差最後一步，期待太多，所以反而擔心有突發狀況會讓完蓋的日期延後吧?!
話說，在民國100年10月10日雙十節、國慶日，完蓋台鐵100個鐵道章，也很有意義呢!!!
使用『鐵道旅行 幸福100』筆記書後面的折價卷，以1700元買好TR PASS，準備出發囉~
一般版 TR PASS車票資訊如下： 一、發售日期： 二、票種： 相關使用規定： 九、身分不符者，須依章補票。使用四人同行券者，成員須同時進出車站及乘車，並經由人工驗票閘門進出站。 相關資訊：【請點我】
99年7月12日起開始發售。
分3日券、5日券兩種
(一)3日券
1、全票(1,800元)
2、半票－孩童、敬老、愛心(900元)
3、四人同行票(4,200元)
(二)5日券
1、全票(2,500元)
2、半票－孩童、敬老、愛心(1,250元)
3、四人同行票(7,000元)
三、發售車站：
臺東、關山、池上、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、志學、花蓮、新城、礁溪、頭城、福隆、羅東、宜蘭、瑞芳、基隆、七堵、汐止、南港、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、竹北、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、沙鹿、苗栗、三義、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、永康、臺南、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州、枋寮等65站。
一、車票種類：
G：一般旅客用(分3日券及5日券)
4 in 1：四人同行券（需所有成員同時進出站及乘車）
二、有效期限內，得不限次數、區間、車種使用（團體列車、太魯閣列車需有座位始得乘車；觀光列車、郵輪式列車及其他本局指定列車，均不得乘車。擅自搭乘上述列車者，依無票乘車辦理）。
三、劃位應出示封套（含乘車票）予售票員辦理，並加蓋站名日期戳章；未劃位乘車者，視為無座票。
四、本票證於春節疏運期間（日期本局另行公告）不得使用。
五、有效日期不可變更。因不限次數及區間使用，本票證開始使用後，除歸責於本局事由或不可抗力因素經站車簽證外，不得辦理退票。
六、劃位手續完成，即限當日當次車有效。每日每一車次僅限劃位一次，不得重複劃位。劃位後註銷或改乘應在該次車開車前檢附座位券申請，得免收手續費申請辦理，但以1次為限，第2次換票須酌收13元手續費。
七、搭乘對號列車符合本局晚點賠償規定時，經本局人員簽證後，得延長1天使用。
八、遺失、被竊...等事由均不補發，請妥善保管。
你說，買TR PASS划算嗎?
其實，如果你只是要到某個地點玩個三天兩夜，直接買來回票就好了，
買TR PASS雖然可以三天之內不限次數進站出站，但是若搭自強號至少要搭七百九十二公里才划算，相當環島一圈（約八百七十多公里、原價近二千元），
你說，三天要搭火車環島一圈，容易嗎?
容易啊!但是差不多就三天都在火車上了阿，沒玩到什麼。
但是如果你是像我們要趕進度，三天要從西部跑去東部蓋39個鐵道章的，買TR PASS除了節省排隊買票的時間之外，其實也有稍微賺到一點點啦!
我們有仔細計算過，這三天需要的車資為2039元，省了339元。
不過因為我們的行程很趕，基本上就是上車、下車、蓋章、拍照，然後就又上車了，所以拿TR PASS可以快速進站，算很節省時間囉!
凌晨三點，清水火車站，出發~
火車進站囉!
要開始這三天累死人的行程了~
先到台北車站，因為要補蓋台北的隱藏章。
看到了『環島火車接力，百年車站巡禮』的TEMU1000型太魯閣列車，
歐，還沒搭過太魯閣號捏!好想搭阿~
關於太魯閣號
100.10.08
DAY 1
達成目標：76/100
瑞芳火車站的地下道，好有味道~
好像跑到礦坑裡面了呢!!!
連指標都好特別啊!!!
用『坑』來稱呼月台，彷彿真的在礦坑當中~
接著轉戰侯硐~
有個號稱『貓村』的地方，我們留了一個小時要在這邊拍拍貓，結果老天爺不賞臉，天氣不太好，下起雨來，貓咪都跑去躲雨了>"<
不過還是讓我們看到了幾隻小貓，牠們真的很不怕生耶!
這隻號稱『背影殺手』，因為牠都不給我們拍正面啦!~"~
悠悠哉哉的伸懶腰~
這張是在頭城車站前面的蔥油餅， 算是我們這三天裡難得去追尋的美食囉!
畢竟時間有限，加上只能在車站附近，上網查了好久才找到我們這三天裡面會去的車站，有些什麼大家推薦必吃的美食~
在頭城火車站等車，有莒光號進站囉~
這是莒光號最後一節的彩繪車廂，每次看到這種彩繪車廂都覺得好可愛啊!
要想遇到彩繪車廂，也需要一點運氣阿XDDD
走出大溪車站，就可以看到海，這算東部離海最近的車站嗎?
我自己將他歸在『鐵道旅行 幸福100』的100個火車站當中，東部離海最近的車站，那西部的呢?
當然就是新埔車站囉!
但事實上，東部大家所認定離海最近的火車站，是多良火車站。
它是鐵道迷眼中最美麗的火車站，也是全台離海最近的火車站。
擁有絕佳視野、距離太平洋海岸線最近的一個車站，載客率幾乎等於零，已於2006年7月1日撤站，不再停靠列車。
看了別人的網誌，讓我也對這最美麗的火車站感到興趣，可惜當初匆匆忙忙的跑去蓋章，也沒去研究其他車站，下次，我一定要親自去見見她的美~
在宜蘭火車站搭乘自強號柴聯車DR3100，DR3100型啟用於1998，每個車廂單側有兩個電動門，車內取消了拱門設計，且設有殘障座位，故台鐵東幹線及南迴線時刻表有輪椅圖案即是此車型，相當好認。
東部的自強號都是這類的動力分散式柴聯車，亦稱DMU（Diesel Multiple Unit）。 台灣鐵路管理局的柴聯車為日系車輛，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」，電源拖車亦有柴油引擎，負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。列車有四種型式，均可互相聯掛總控運轉。
接著，在礁溪看到太魯閣號!!!
吼~好想搭太魯閣耗去東部喔!
聽說票很難搶耶!改天要來搶搶看，我要拉太魯閣號啦!!!!
號稱台灣最美麗的冬山火車站，也是東部第一座高架車站。
可惜我們是晚上抵達的，加上時間倉促，沒法將她的美好好拍出來。
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來到蘇澳新換車，要搭車去南澳囉!
今晚的民宿定在南澳，為什麼呢?
接著看下去就知道了~
100.10.09
DAY 2 台東線&北迴線 完蓋!!!
達成目標：87/100
6:54am 我在漢本火車站~
漢本車站在北迴線上，是宜蘭縣最南端的車站。
舊名百里分，意思是蘇花公路從宜蘭到花蓮約百里，漢本剛好是中間，百里的分界之意。
由於漢本火車站只有區間車停靠，而且班次很少，在早上6點到9點之間，班次較為密集。
所以為了節省在這邊花太多時間等車，提高蓋章的效率，我們選擇搭乘6:20am從南澳出發的區間車，來到漢本車站。
搭乘7:14am的區間車前往崇德火車站~
在崇德火車站搭上R100型柴電機車，R100型最初擔任牽引莒光號的機車，同時亦做為牽引觀光號、對號快車等車種使用。直至1979年時西部幹線電氣化後，才改至東部幹線行駛。
這照片看起來只是像在行進中而已，但為什麼要特別放這張照片?
因為他特別的是，他是倒著走的喔!!!
為什麼火車要倒著走?其實不過就是椅子忘了轉向而已嘛!!!哈哈XDDD
所以就特地拍了這照片，然後也有錄影喔!因為照片沒辦法證明嘛!:P
這是我們在東部，難得搭上的自強號，沿途風光。
從花蓮前往瑞穗，早上在南澳天氣不好，陰雨天的，但此刻，天氣挺不錯的。
在瑞穗車站遇到的"對不起先生"，他到每一站都會拿著寫上對不起的白板，跪下來拍照，好好奇他的故事，為什麼要這麼做呢?
這幾天在東部蓋章，其實火車上常看到幾個熟面孔喔!這位"對不起先生"也是其中之一，大家的目標都一樣，就是完蓋『鐵道旅行 幸福100』。
搭乘DR3100 型自強號柴聯車從瑞穗車站前往壽豐車站。
DR3100 型自強號柴聯車其最大特色在於列車門改為新式的「滑塞式自動門」以及車廂內取消行之多年的拱門設計。除此之外，頭尾
駕駛室的正面車窗加大，並將車頭燈從原本置於端面中央上方改為分開至左右車窗上方。與DR2800，DR2900，DR3000不同的是，DR3100的動力駕駛車單邊有兩個車門，其餘三型單邊只有一個，因而加快了旅客上下車的速度。且車廂內的拱門設計也是其中較為明顯的差異。
相關資料：【請點我】
壽豐車站，此時天氣晴朗，很喜歡東部這山巒與白雲繚繞的感覺，很美~
台灣東部幹線的DR2700型（俗稱白鐵仔）柴油客車，DR2700上路的初期，以光華號為名行駛於西部幹線，創下西部幹線最快列車的紀錄，時速高達110公里/小時，其不鏽鋼車體與當時黑色的蒸汽火車形成強烈的對比，因而獲得「白鐵仔」的稱號。1979年西部鐵路電氣化完工後，自強號取代光華號，因此改行駛柴油對號特快車服務於北迴線，以及西部幹線台中以北之區間。之後由於台灣鐵路管理局引進自強號柴聯車行駛於東部幹線，便轉為中短程柴對快、柴快、柴普列車等，活躍於縱貫線北部區間、中部區間、屏東線、南迴線、台東線等等。現在DR2700型以臺東線為其舞台，行駛通勤用柴油普通車（現車種併入普快車）。
這也是在東部三天旅程中，唯一搭程普快車(白鐵仔)的時刻，一路從壽豐搭到光復喔!
為什麼會這樣?這真的很巧很有緣!
先前說到這幾天在東部蓋章，火車上常看到幾個熟面孔，而我們從壽豐搭乘白鐵仔前往豐田的途中，就是跟這些熟面孔一起的，剛好聽到他們再說普快會在豐田車站停留10分鐘，所以我們可以悠閒的在這邊蓋章拍照，再上車XDDD
然後呢!再搭乘白鐵仔從豐田前往萬榮的途中，又聽到他們在討論說萬榮車站似乎也會因為會車而停留5分鐘，他們還有跑去跟列車長確認，這次他們講得比較小聲，不過剛好有被我聽到，所以我們又賺到了!!!
只是5分鐘呢!要蓋章還要拍照真的有點趕，本來為了趕上這班車的發車時間，我還想要捨棄跟車站合照呢!
但當我匆匆蓋完章回到月台之後，發現還沒要出發，然後猶豫幾秒之後，我又再度衝出去拍車站啦!!!
在這車站我真的像在跑百米啊!累死我了>"<
然後當一切搞定之後卻發現，其實他根本就還沒要發車嘛!!!早知道剛剛就慢慢走悠閒久就好了，害我還差點在樓梯摔倒:(
再度搭上白鐵仔，從萬榮前往光復啦!
因為剛剛賺到兩個車站的時間，所以我們決定前往光復糖廠吃冰囉!
好可怕啊!人好多~
還在這邊蓋了我的319+，哈XDDD
這個阿罵的照相館，就是『比賽開始』裡面那個相館拍攝的地點喔!
100.10.10
DAY 3 縱貫線北段、宜蘭線&平溪線，完蓋!!!
達成目標：100/100
一早搭乘自強號，從花蓮北上要回雙溪，這是途中停靠冬山車站時，跑出去拍的照片，彌補前天來到冬山車站只拍到晚上的遺憾囉!
這也是我們在旅途中突然想到的，哈XD
停靠雙溪是為了前往三貂嶺，然後要前往平溪線。
在三貂嶺車站，火車進站了~
目前使用於平溪、內灣、集集等三條支線的冷氣柴油客車皆為45DR1000型，有些車廂外觀加上主題彩繪，增添支線列車觀光價值。
台鐵柴油客車（Diesel Rail Car ）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，並驅動車輪而行走之非編組行駛的動力客車，官方名稱為機動車。
車廂內外部跟同時期引進的編號DMU3100型柴聯車(用於東部幹線的非電氣化自強號)極為相似，車廂內部中段都有一個圓形的門廊，只不過DR1000型後來將較高級自強號等級座椅改為通勤區間車長條座椅，用於支線的DR1000型，車長、寬、高也比DMU3100型小。
在平溪線，火車會由三貂嶺一路前往菁桐，再回頭，所以我們就搭乘同一班火車完蓋平溪線囉!
不過由於我們還要蓋319+，以及火車就是停了然後一會兒就繼續上路，所以沒辦法好好拍照。此時，就是該分工合作的時候啦!
319+以及鐵道章交給朝瑋在平溪車站蓋，因為菁桐車站的章剛好在十分車站，所以我們早就蓋好了。XD
而我則搭著小火車繼續前往菁桐車站去拍照囉!
這是汐止前往萬華的途中，山坡地上面蓋了這麼多密密麻麻的小房子，人有沒有這麼須要跟大自然搶地呢?
最後一天的旅程，還有基隆到湖口這段要蓋，這是山佳火車站的新站房，而山佳車站的鐵道章上面則是舊站房的木造建築。
湖口火車站，是我『鐵道旅行‧幸福一百』的第100站，也是旅程的終點站。
民國100年10月10日17:51在新竹湖口火車站蓋下鐵道旅行幸福100的第一百個章!
完蓋了!!!
我完成了!!!
這是完成的時候，我在FB上留下的文字。
只可惜，此時的湖口火車站竟然在整修，我沒有拍到完整的火車站啦!!!
只好拍拍頭頂上的牌子啦!:(
蓋章的行頭，隨著旅程逐漸增加，超重的啦!!!
感謝一同跑章的夥伴~朝瑋!!!
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